车载黄石油浸式变压器温度多少正常——车载黄石油浸式变压器正常工作温度范围

很多人都想知道车载黄石油浸式变压器的正常工作温度是多少？那么首先我们谈一下车载黄石油浸式变压器分类。虽然车载黄石油浸式变压器可以按铁心结构（外壳或铁心类型）进行分类，但标准化分类的更多功能类型取决于车载黄石油浸式变压器如何为其特定应用而设计，以及车载黄石油浸式变压器损耗产生的热量如何消散。

有几种绝缘介质可供选择。根据绝缘介质散热的两个基本分类是：车载黄石油浸式变压器和车载黄石油浸式变压器。我们将在这里讨论车载黄石油浸式变压器的正常工作温度，并且与油式车载黄石油浸式变压器进行比较。

车载黄石油浸式变压器温度多少正常？

车载黄石油浸式变压器主要依靠空气循环来吸走车载黄石油浸式变压器工作产生的热量。车载黄石油浸式变压器在工作中为什么产生热量，这个需要你知道车载黄石油浸式变压器的工作原理，点击上面的链接可以进一步了解。

当空气体积通过温度较高的物体时，空气的热容量相对较低，只有少量的该物体的热量可以转移到空气中并被吸走。

另一方面，液体能够吸收更多的热量。

空气冷却车载黄石油浸式变压器虽然在更高的温度下运行，但不能像液体冷却车载黄石油浸式变压器那样有效地散热。

由于车载黄石油浸式变压器固有的散热效率低下，这进一步复杂化。车载黄石油浸式变压器油和其他合成车载黄石油浸式变压器油能够吸走大量的多余热量。

车载黄石油浸式变压器特别适合多种应用。因为车载黄石油浸式变压器没有油，所以可以在必须尽量减少火灾危险的地方使用。然而，由于车载黄石油浸式变压器依靠空气来提供冷却，并且由于它们的损耗通常更高，所以它们的尺寸有一个上限（通常在10000kVA左右，尽管不断设计更大的车载黄石油浸式变压器）。

此外，由于油不可用于提高绝缘的介电强度，因此绕组上需要更多的绝缘，并且它们必须在各个匝之间以更大的间隙缠绕。

车载黄石油浸式变压器正常工作温度可设计为比车载黄石油浸式变压器（温升高达S150°C）在更高的温度下运行。

尽管车载黄石油浸式变压器的机油能够吸收大量热量，但实际机油温度必须保持在约100“C以下，以防机油加速分解。

由于使用的绝缘材料（玻璃、纸、环氧树脂等）和使用空气作为冷却介质，车载黄石油浸式变压器的工作温度固有地较高。必须提供足够的通风。一个好的经验法则是为每1000kVA的车载黄石油浸式变压器容量在房间或地下室提供至少20平方英尺的进出口通风。

如果知道车载黄石油浸式变压器的损耗，应为车载黄石油浸式变压器产生的每千瓦损耗提供100cfm（立方英尺/分钟）的空气量。车载黄石油浸式变压器可以是自冷式或强制风冷式。

自冷车载黄石油浸式变压器是通过车载黄石油浸式变压器外壳的自然空气循环来冷却的。

该车载黄石油浸式变压器的冷却等级为AA。这种车载黄石油浸式变压器依赖于车载黄石油浸式变压器热量产生的对流电流，从而在车载黄石油浸式变压器线圈中产生气流。